要么加5万，要么退车，武汉保时捷车主遭遇提车难题
屏幕前经常买保时捷的加万捷车各位老板们应该知道，保时捷的退车题车因为选装非常丰富，几乎就没有人会原价提车，武汉龙海分局新闻网首页大多数人都会选择加一点钱，主遭选装一些自己需要的遇提配置。
为了自己的车难需求额外付费这个没什么问题，但如果要是加万捷车强制加装“强买强卖”，那问题就大了。退车题近日“极目新闻”报道称，武汉龙海分局新闻网首页武汉的主遭一位保时捷准车主就遇到了不加钱就不能提车的情况。
根据报道，遇提这位车主2025年11月在武汉的车难一家保时捷中心订购一台卡宴。在已经缴纳完车辆首付款，加万捷车银行已经完成放贷，退车题并且车辆已经到店的武汉情况下，在1月份的时候对接销售突然告知称车辆暂时无法交付，并且给出了两个选项：要么退款退车，要么再加五万元加装额外的配件。
车主无奈找到了媒体，面对媒体涉事保时捷中心倒是处理的相当“痛快”：表示之前是因为内部沟通及关单手续的问题造成了争议，并且承诺在不增加任何额外消费条件的情况下，在1月30日前交付车辆。不找媒体就加钱提车，媒体介入之后钱也不用加了，车也能提了，这波操作也太败好感了。
刚刚过去的2025年保时捷在中国的日子其实并不好，中国市场全年销量4.19万辆，同比下降26.28%。保时捷中国CEO潘励驰近日在接受采访时还称要降本增效，缩减经销商规模，说是要“通过优化精简经销商网络以及推出专属车型等举措赢回中国市场”。
要我说，在聊降本增效之前，保时捷还是先想想怎么管理好经销商网络，把好服务关吧。毕竟这种事件每发生一起，损害的都是保时捷的品牌形象啊。
(责任编辑：一带一路)
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